Не успев Porsche 911 выкатить из ателье TechArt как вновь автомобиль загоняют назад. Для чего? – Спросите вы. Право увольте – Porsche с жиру бесится. Немного подрихтовав, или как сейчас можно выражаться – модернизировав Porsche 911 немцам тут же понадобилась новая программа по доработке автомобиля. А обратились они? – Да-да… снова в авто ателье TechArt. И вот что из этого получилось…
Пакет улучшений, над которыми пришлось попотеть TechArt, предназначен лишь для версий S и 4S. Но и эти модификации не сильно поражают воображение, так сказать – лиж бы напугать. А к черту… чем бы не тешилось… Ну так вот, о чем это я. Соорудили в ателье новый аэродинамический обвес, «живое» (регулируемое) антикрыло и доказали что денег девать некуда – установили колесные диски Formula на 19 и 20 дюймов.
Что же касается внутренностей автомобиля, то по словам разработчиков у Porsche 911 появились «новые электронные мозги», а так же выпускная система и воздушный фильтр предназначенный для 385 сильного оппозитного мотора объемом в 3.8 литров. Благодаря этому прирост мощности составил порядка 35 лошадок. А в остальном? А в остальном - это все тот же старый, добрый Porsche 911 в который «освежили» на стоимость в несколько тысяч американских денег (или же стоимость средненького авто).
Не успев Porsche 911 выкатить из ателье TechArt как вновь автомобиль загоняют назад. Для чего? – Спросите вы. Право увольте – Porsche с жиру бесится. Немного подрихтовав, или как сейчас можно выражаться – модернизировав Porsche 911 немцам тут же понадобилась новая программа по доработке автомобиля. А обратились они? – Да-да… снова в авто ателье TechArt. И вот что из этого получилось… 
